聯通一帶一路 融入雙循環新發展格局

　　我市首個國際鐵海聯運班列開行

　　4月26日，隨著一聲汽笛長鳴，編組40車裝載2200噸石材的集裝箱班列，緩緩駛出麻城車務段宋埠站。該班列開往寧波北侖港后，集裝箱將轉換輪船運至韓國。這標志著我市首個國際鐵海聯運班列——麻城中韓鐵海聯運專列正式開通，為我市發展多式聯運，降低物流成本，聯通“一帶一路”，助推外貿出口，打開了新的通道。

　　此次開通的麻城中韓鐵海聯運專列，由湖北進川物流公司承運，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城車務段點對點鐵路運輸，與浙江寧波港口聯合，實現貨物從鐵路到海上的無縫對接，麻城石材外貿出口進入多式聯運新時代。

　　鐵海聯運方式同傳統運輸方式比，貨運周期由2個月可縮短至30天左右，節省40%左右的運輸費用。以韓國出口業務為例，傳統的貨運方式，需要陸運至陽邏港，然后船運至國外，運費約8000元/柜+6000元/柜上船費用，貨運周期約2個月;采用鐵海聯運方式后，將從宋埠貨場直接鐵路運輸至廈門、寧波、日照等地，然后再船運出口，運費約9000元/柜，貨運周期縮短至30天左右。

　　為發揮交通區位優勢融入新發展格局，推動物流業突破性快速發展，去年9月，市政府出臺《促進現代物流業發展若干措施》，同時市第六次黨代會提出“支持麻城打造全國石材產業高質量發展示范市”，在此背景下，中韓鐵海聯運專列應運而生。

　　湖北進川物流公司總經理陳進川表示，將攜手麻城車務段和浙江寧波、山東日照等港口，發揮多式聯運一站直達、時效高、成本低的優勢，開發出更多的集裝箱鐵海聯運班列，輻射黃岡全市乃至湖北，讓更多大別山企業產品到達“一帶一路”沿線國家的運輸通道更加通暢便捷，更好融入雙循環新發展格局，助推黃岡高質量發展。

　　責編：李奕漫|初審：葉涵瑩|終審：錢芳

　　來源：黃岡日報全媒體(記者沈紅星 汪秀玲)圖片/視頻：通訊員張周凱 陳波